2020 Subaru BRZ

El Subaru BRZ 2020 viene en niveles de acabado tS o Limited, ambos se ofrecen con una caja de cambios manual de 6 velocidades de serie y el Limited ofrece una transmisión automática de 6 velocidades opcional. Ambas transmisiones vienen con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. El BRZ incluye de serie un conjunto de características que cabría esperar en un deportivo de este precio. Un equipo de música con pantalla táctil de 7,2 pulgadas ocupa un lugar central. Cuenta con Bluetooth, integración de iPod, Android Auto, Apple CarPlay, SiriusXM e integración de aplicaciones de smartphone. También se incluyen elevalunas eléctricos, cerraduras y espejos térmicos. El pomo del cambio, el volante y la palanca del freno de mano están tapizados en cuero. La navegación y el climatizador bizona también vienen de serie. El modelo tS se centra principalmente en el rendimiento, y las mejoras incluyen un juego de llantas de 18 pulgadas con acabado en bronce mate, neumáticos Michelin Pilot Sport, frenos Brembo, amortiguadores Sachs, tapicería Alcantara y costuras rojas para el interior. El BRZ es bajo, con una altura total de sólo 50,6 pulgadas. Pero como Subaru nos dice, hay suficiente espacio extra en el interior para acomodar el casco de carreras del conductor. Los respaldos de los asientos traseros se abaten hacia delante para abrir un hueco en el maletero, y aunque el maletero de 6,9 pulgadas cúbicas es pequeño, tiene forma suficiente para dos bolsas de golf estándar, un par de pequeñas bolsas de fin de semana o, como Subaru señala, cuatro ruedas calzadas con neumáticos de competición para el día de la pista. El rendimiento es el verdadero objetivo del BRZ. Construido sobre una plataforma de tracción trasera y diseñado para rodar delgado y bajo, el BRZ pesa sólo 2.800 libras y tiene uno de los centros de gravedad más bajos de cualquier coche de producción. La potencia la proporciona un motor Subaru 2.0L de 4 cilindros horizontales opuestos "bóxer" equipado con inyección directa. 205 CV son suficientes, pero a diferencia de otros coches deportivos de tracción trasera, no es exactamente para romperse el cuello. Pero evaluar el BRZ sólo por sus cifras de potencia es perderse el verdadero propósito del diseño del BRZ. El chasis ligero, el motor bóxer de altas revoluciones, los neumáticos relativamente estrechos 215/45R17 y el diferencial de deslizamiento limitado trabajan juntos para hacer del BRZ uno de los más divertidos disponibles por su precio. El manejo es ágil, la dirección rápida y el sonido del motor embriagador. Aunque Subaru lo concibió claramente como un coche de carreras de fin de semana, brilla en la conducción diaria, con todas las comodidades modernas y un gran ahorro de combustible. A pesar del enfoque de rendimiento del BRZ y la atención al ahorro de peso, no hay señales de compromiso en la seguridad. Además del control de estabilidad, todos los modelos BRZ incluyen airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y frenos antibloqueo con asistente de frenada.